With the increase in the production of batteries for electric vehicles, demand is also rising for the necessary raw materials. In view of risks to the supply chain, environmental problems and precarious working conditions which are all associated with the
随着电动汽车电池产量的增加，对必要的生物材料的需求也在增加鉴于供应链、环境问题和不稳定的工作条件都与这些材料的生产和运输有关，因此，电池材料的循环将成为研究、政治和工业中的一个重要问题
教授麻省理工大学的StephanvonDelft；nster（德国）领导了来自科学领域、能源和电池行业的许多新的研究人员，他们曾对锂、钴和镍等电池原材料的再进口需求进行过研究，这些原材料可以在欧洲、美国和中国通过回收获得；换言之，当这些地区能够实现完全循环经济时该团队的结论是，中国将首先实现这一目标，其次是欧洲和美国
最后，结果表明，从2059年起，中国预计能够雇佣循环来满足通过采矿获得的初级锂电动汽车的需求；在欧洲和美国，这将在070年之后不再发生就法国而言，最早在2045年之前，预计将在中国进行回收，以满足需求；在欧洲，这一切都发生在1952年，而美国直到2056年才发生关于Snickel：中国可能最早在2046年通过回收来满足需求，欧洲在058年紧随其后，美国在2064年紧随其后
尽管早期的研究着眼于电池和需求的高频率循环原料，但在供应和需求相等的情况下（“盈亏平衡点”），当完全循环时，这些原料和原料都不会被清除研究小组还研究了是否存在比当前发展预测的更快实现平衡的可能性的问题
“是的，就在那里，”StephanvonDelft说“我们的研究表明，特别是，欧盟正在讨论的汽车工业的主要电动化率将在这一过程中发挥作用。因此，主要电动汽车将在汽车市场中传播，因此将有足够数量的电池可供回收。”
AsPhDstudentJannisWesselkä；mper补充道，“对原材料的需求也会大大增加，因为循环气体是电池还原的结果，并且避免了被称为‘第二生命’电池的气体——例如太阳能的固定存储单元。”
这两种方法被称为动态材料流动，用于计算未来的可用材料和可循环的原材料该数据库是由当前研究工作和市场预测的数据组成的，这些数据涉及电池产品和销售的发展以及相关的材料需求