研究人员给危害世界海洋的“蓝色加速”踩刹车

新的研究发现，保护世界海洋免受人类活动的加速破坏可能比以前想象的更便宜，占用的空间更少。

昆士兰大学的Anthony Richardson教授参与了这项研究，旨在阻止国家管辖范围以外(ABNJ)海洋区域工业活动的扩张导致海洋生物多样性迅速减少。

理查森教授说:“这种我们称之为‘蓝色加速’的趋势，使得对ABNJs感兴趣的利益相关者更加多样化，比如专属经济区以外的公海和国际海底。”

“这导致了一个问题，即当前的海洋保护方法分别看待每个部门-例如渔业、航运和深海采矿业-所有这些部门都对物种、社区和生态系统产生了一系列影响。”

作为回应，研究人员评估了印度洋上不同海洋保护区网络的设计，这些网络以生物多样性丰富的区域为目标，对有利可图的人类活动影响最小。

理查森教授说:“基本上，我们评估了在印度洋ABNJs的跨部门保护区网络中纳入多个利益相关者的潜在权衡。

“首先，我们制定了三个具体部门的计划——分别涉及渔业、航运和采矿——以确定严格的禁捕海洋保护区的最佳位置。

“然后，我们制定了一个跨部门的禁止收购计划，同时最大限度地降低所有利益相关者的机会成本，着眼于整体情况并考虑到每个利益相关者。

“在生成这些计划后，我们将三个特定行业解决方案及其总和与跨行业解决方案进行了比较。”

比利时皇家自然科学研究所的首席研究员Léa Fourchault表示，与不协调地实施所有特定部门的计划相比，跨部门方法以更低的额外成本实现了相同的保护目标。

“例如，在跨部门计划下，渔业部门可能会损失20%的潜在收入，但如果所有具体部门的计划同时实施而不进行协调，渔业部门将损失54%，”Fourchault女士说。

“这与航运业和采矿业的情况一致，航运业目前损失了2%，而不是潜在收入的26%，采矿业目前损失了1%，而不是接近8%。

“我们的结果还表明，我们可以将海洋保护区的规模从空间规划的25%减少到8%，同时达到相同的保护目标。

“这仍将实现30%的重要生物多样性特征覆盖率，包括海洋巨型动物的关键生命周期区域、生物和生态利益区域以及对深海生态系统重要的区域，如海山、喷口和海台。”

研究人员认为，跨部门的方法可以成为实现最近签署的联合国保护目标的第一步公海条约.

“我们研究的代码可以在网上找到，科学家、环保主义者和政治家都可以使用——它可以应用于地球上的任何海洋，”Fourchault女士说。

“最终，我们的目标不仅是最大限度地减少环保人士和多个行业之间的冲突，而且还要确保海洋生物免受所有三个行业同时带来的负面累积影响。”

这项研究发表在一个地球.

来源: Materials provided by University of Queensland.
注明: Content may be edited for style and length. Journal Reference: Léa Fourchault, Farid Dahdouh-Guebas, Daniel C. Dunn, Jason D. Everett, Jeffrey O. Hanson, Kristine C.V. Buenafe, Sandra Neubert, Alvise Dabalà, Kanthi K.A.S. Yapa, Stefano Cannicci, Anthony J. Richardson. Generating affordable protection of high seas biodiversity through cross-sectoral spatial planning. One Earth, 2024; DOI: 10.1016/j.oneear.2023.12.006