如今，氢燃料可以成为汽油和柴油的一种有竞争力的替代品

由于世界各地都在努力减少温室气体排放并找到可持续的运输解决方案，休斯顿大学的研究人员认为，氢燃料在国际上可能比传统的液体燃料更具竞争力和环境友好性，并且为更大的休斯顿地区的运输提供氢在今天是有利可图的

题为“休斯顿运输部门对氢气和经济替代汽油和柴油的竞争性定价”的研究考察了氢动力燃料电池电动汽车（FCEV）在显著降低运输部门室内气体排放方面的潜力得克萨斯州的运输部门每年释放超过2.3亿公吨的二氧化碳气体

传统的液体燃料运输方式是汽油和柴油，因为它们的能量密度较高与使用汽油的汽车不同，汽油会释放大量二氧化碳，柴油会破坏地面臭氧，燃料电池电动汽车会在几分钟内加氢并产生臭氧

根据交通运输部的数据，休斯顿大约有5人2022财年有500万辆注册车辆想象所有这些车辆都使用氢作为燃料

研究人员表示，休斯顿是许多工业用氢工厂的所在地，它具有一些优势

“它的水和商业过滤系统足以支持水力发电，”研究人员说“加上现有的天然气管道基础设施，这使得氢气生产和成本效益越来越高，并使Houstonide从传统的车辆转变为氢气动力。”

该论文的合著者是ChristineEhlig Economides教授、HughRo和LillieCranzCullen杰出大学ChairatUH；PauloLiu，中国石油工程大学石油工程系研究员；和亚历山大经济公司，一家超级校友和联合创始人，Kiribex公司首席执行官全球碳信用发行服务和专门从事碳信用货币化的市场由工业和农业驱动。二氧化碳的捕获、储存和利用相关的工作

该研究比较了三种氢气生成过程：蒸汽甲烷生成（SMR）、带碳捕获的SMR（SMRCC）以及电网和水的电解研究人员使用了国家可再生能源实验室（NREL）的H2A来为这些途径提供预测，并使用了由国家实验室开发的氢交付情景分析模型（HDSAM）来产生交付延迟和成本

此外，它将天然氢和SMRCH氢气的成本进行了比较，表明在没有税收抵免的情况下，可按6美元的成本提供激励性SMRCH氢10可能会给泵加氢，使其具有竞争力

“这项研究强调了氢气在运输容器中的转化潜力，”Ehlig Economics说“我们的发现表明，在更大的休斯顿地区，这种权利可以具有成本竞争力，并为消费者、企业和政策制定者提供环境选择。”