With Amazon aiming to make 10,000 deliveries with drones in Europe this year and Walmart planning to expand its drone delivery services to an additional 60,000 homes this year in the states, companies are investing more research and development funding in
亚马逊计划在欧洲每年交付10000套住房，沃尔玛计划今年将一次性交付服务扩展到房地产的另外60000套住房，公司正在重新投资更多的研发资金来减少交付，但消费者准备接受这种变化作为新常态吗
西北大学的移动和行为实验室由AmandaStathopoulos领导，他是一位土木和环境工程的社会专家，想知道消费者是否已经做好了准备，在自动汽车、机器人和机器人之前，在河流中的仓库里送货该团队发现，在社会上，正在努力改变公众对未来新技术的看法
“我们需要充分考虑新技术对人们和社区的影响，并了解他们对这些变化的看法，”该研究的第一作者Stathopoulos说
这项题为“机器人在你家门口：接受新的未来自动驾驶技术”的研究于上周在《科学报告》上发表研究人员注意到，汽车零部件未来新技术的行为和接受之间存在“复杂而多方面”的关系
当人们重新选择接受无人驾驶汽车来代替送货员时——也许是因为他们已经熟悉了自动驾驶汽车——人们不喜欢驾驶和驾驶汽车然而，随着交付量的增加和价格的降低，接受这项技术的可能性增加了
我们发现，技术消费者比熟悉该技术的人群更容易接受未来的技术
Stathopoulosis the William Patterson Junior教授是西北大学的土木和环境工程师，她在该校研究移动新闻系统的人文方面谢也是西北运输中心的附属机构她说，特别是在疫情之后，人们开始期待高效的交付——罗马的商业采购是越来越多的家庭工作
MaherSaid，Stathopoulos实验室的研究员，是该研究的主要作者
Stathopoulossaid说：“这是一个悖论：我们很难调和设置速度、效率和后果的便利性和好处，比如仓库的恶劣条件、空气污染和垃圾街。”“我们并没有真正了解我们在城市中扮演一个角色时的错误。一个角色会直接影响另一个角色，并且会磨损。通过自动交付，我们可以减少这些问题的数量。”
该团队设计了一项调查，以评估692U的参考S受访者提出的问题包括不同的交付选项和变量，如交付速度、包装处理和一般看法
Stathopoulsaid，虽然新的交付模式提供了一个难得的机会，但在社会上，“我们还没有做到。”随着公司将交付时间从一部分增加到另一部分，因为现有的系统无法满足商业交付量的要求，很明显，这些创新可能会因为公众的认可而失败
Stathopoulossaidshe think认为，在一些欧洲城市，应该将城市规划和设计的“前沿和中心”放在地理场景中，以认识到冲突的重要性和低质量政策制定者也需要参与谈判，因为更多的人会进入第一步和第二步Stathop认为，在公司开始整合其独特的系统之前，这些都不会奏效
Stathopoulossaid表示：“在计划方面，我们需要在大量交付将影响我们城市的行为之间取得共识。”“公司之间的合作、协调和信息交流一直是一个巨大的挑战，但如果每个人都有自己的技术，这是行不通的。它只是破坏了目的，建立了冗余和重叠的系统。”
然而，通过对技术的普遍接受程度进行更频繁的评估，Stathopoulosargue认为，政策制定者和公司可以为未来的工作做好准备，以克服焦虑，不愿意接受新技术
这项研究得到了国家科学基金会护理计划的支持