研究发现，在低排放区政策实施后，大伦敦区的病假率相较于未设定低排放区的英格兰地区下降了18.5%。
这项发表在《经济行为与组织杂志》上的研究分析了伦敦大区和伦敦市中心十余年的数据，发现2008年引入的低排放区(LEZ)和2019年引入的超低排放区(ULEZ)显著降低了二氧化氮(NO₂)和颗粒物(PM10)等有害污染物，导致伦敦大区病假率急剧下降，同时改善了心理健康状况并实现了巨额成本节约。
与英格兰未设立低排放区的区域相比，伦敦大区的主要研究发现：
- 低排放区实施后病假减少18.5%
- 健康问题发生率下降6.8%
- 呼吸系统疾病减少10.2%
- 报告的幸福感、生活满意度提升及焦虑减轻
- 低排放区通过减少呼吸系统疾病和降低职业缺勤率，每年节省超过3700万英镑公共卫生支出
大学经济系暨21世纪公共卫生中心教授埃莱奥诺拉·菲凯拉表示：
这些政策不仅是环境领域的胜利，还降低了劳动力市场缺勤率并提升了伦敦居民的生活满意度。清洁空气有助于构建更健康、更幸福、更具生产力的社区。
在巴斯大学领导本研究、现任伦敦大学学院(UCL)研究员的哈布塔穆·贝希尔博士指出：
我们的工作证明清洁空气政策是明智政策。它保护健康、节省资金并提升生活质量——这使清洁空气倡议的合理性比以往任何时候都更加充分。
该研究采用准实验方法，分析政策实施前后受影响与未受影响区域的变化。数据显示：当低排放区在第二阶段(2008年7月)加强管控时，NO₂水平下降5.8%，PM10下降9.7%。通过比较伦敦市中心与伦敦大区以外区域在超低排放区实施前后的数据，这项全球最严格的同类政策实现了更显著的减排效果——NO₂降低21%，PM10降低15%。
该研究为日益增多的国际证据提供了有力支持，这些证据表明空气污染控制与公共卫生及经济成果存在关联。
埃莱奥诺拉·菲凯拉教授补充道：
鉴于世界卫生组织估计全球每年有420万人因空气污染过早死亡，这些发现表明全球其他主要城市亟需实施类似的交通政策——不仅限于英国。