深度脱碳场景揭示了加快零排放汽车采用的重要性

根据美国的研究人员的说法，到2050年，零排放电动汽车的治疗将使该地区的运动温室气体排放量从2019年的水平下降到80%或更多s能源部国家可再生能源实验室（NREL）

研究人员得出结论，经过数千次计算机模拟，需要对乘客和货运旅行进行脱碳，这对温室气体的排放贡献最大尽管他们建议“没有任何新的技术、政策或行为变化”可以自行实现目标，但消除尾管排放将是一个重要因素

“我们有理由乐观地认为，总体上还有更多的研究成果，”克里斯·霍恩说“在科学界，人们对减少与温室气体排放相关的运输有很多共识，尤其是在电气化方面。但未来运输排放和电力需求的不确定性很高，而这一独特的分析有助于揭示导致这些不确定性的第二个原因。”

这篇题为“探索美国乘客和货运的脱碳途径”的论文发表在《自然通讯》杂志上Hoehne的合著者来自NRELareMatteoMuratori、PaigeJadun、BrianBush、ArturYip、CatherineLedna和LauraVimmerstedt两位合著者来自美国s能源部

大多数车辆都使用化石燃料，氮氧化物排放车辆（ZEV）可以缓解电池或氢气等国际能源运输是美国最大的温室气体排放源，也是世界其他地区增长最快的排放源

研究人员对50种深度脱碳方案进行了深入分析，表明快速采用ZEV是一个重要的长期想法，而不是同时安装在电网上同样重要的是要考虑旅行需求的增长，这将减少所需的清洁电力供应量为减少与运输相关的任务而建立标准动力变量的研究是支持ZEV转换的措施

使用名为TransportationEnergy&；移动路径选项（TEMPO），有超过2000个模拟的搜索器，以确定哪些将有利于碳乘客和货运旅行该研究探索了技术、行为和政策方面的变化，以了解乘客和货运系统如何成功地转变为可持续的未来例如，政策变化可能需要新的法规来推动电动汽车的使用技术解决方案将需要电池、燃料电池和可持续生物燃料等方面的持续进步考虑到人口和旅行需求的变化，行为会影响游戏例如，有人从火车站出来，可能要走更远的路

通过使用这些策略的组合，研究表明，在模拟场景中，2050脱碳的最大可能与2019年相比，温室气体减少了89%，相当于2005年基线减少了85%

“最近进步的技术与气候变化和空气质量的需求相结合，提高了清洁运输解决方案的重要性，”运输能源运输分析小组的经理Muratori说“这一转变已经从第四个部门转变为在美国和世界范围内实现可实现目标和最高优先权的巨大可能性。”

基金由美国提供s能源效率和可再生能源战略能源办公室分析小组部