但最让我困扰的是,科学家们未能传达气候风险。我们中的许多人花了几十年的时间试图做到这一点,尽管污染者发起了一场误导公众和政策制定者的运动
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ath>气候学家和地球物理学家此外,他还是宾夕法尼亚大学科学、可持续发展与媒体中心的总统特聘教授和主任,Michael E。曼恩是新书《我们的脆弱时刻:地球过去的教训如何帮助我们度过气候危机》(PublicAffairs,2023)和《新气候战争:夺回我们星球的战斗》(PubublicAffairs,2021)的作者。他赢得了多个奖项,最引人注目的是;2018年美国科学促进会颁发的公众参与科学奖和2018年美国地球物理联合会颁发的气候传播奖。2019年,他获得了泰勒环境成就奖。2020年,他当选为美国国家科学院院士 
如果气候科学家犯了什么罪,那可以说恰恰相反:在某些方面,我们未能传达我们仍然可以避免灾难性的气候变化。我的意思是什么?让我深入研究一下气候科学的历史
以今天的标准来看,早期的气候模型相当粗糙。二氧化碳水平被视为一个控制旋钮,我们只需拨出一定的量。由于海洋的惰性,可以吸收大量的热量(我们称之为“热惯性”),模拟显示,在我们把手从二氧化碳旋钮上移开后,海面温度持续上升了几十年
如果只有热惯性,那么将变暖控制在“危险”的1.5摄氏度(2.7华氏度)以下几乎是不可能的,因为变暖已经接近这个水平,大约1.2摄氏度(2.2华氏度)
但热惯性只是故事的一半。我们没有直接把手放在二氧化碳旋钮上;相反,我们排放二氧化碳,而地球系统的反应方式决定了大气中二氧化碳的水平。一些排放的碳被陆地上的植物和植被吸收。更大的一部分被海洋吸收。到目前为止,自工业化开始以来,我们产生的碳污染中,约有一半被这些天然碳“汇”所吸收。
如今,科学家们使用更全面、更精细的模型来更真实地处理我们的碳排放,大气和生物圈与大气相互作用,以确定排放的碳实际去向
那么,这些更全面的模型预测了当我们停止碳排放时会发生什么?海洋的热惯性仍然导致延迟变暖。但海洋继续从大气中吸收碳,大气中的二氧化碳浓度也在不断增加;因此,温室效应;减少,导致冷却。这种负的“碳循环惯性”几乎完美地抵消了正的热惯性,系统的净惯性非常接近于零
我们将一旦我们停止污染将发生的额外变暖称为“零排放承诺”(ZEC),它似乎非常接近零。ZEC表明,我们只致力于历史排放已经造成的变暖。ZEC接近零是我们可以定义“汽车”的原因
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