研究发现，装载危险病虫害的海运货物携带的土壤

在人类活动的干扰下，入侵物种会对当地的动植物产生竞争，将物种推向活动的边缘，破坏生态系统的平衡了解为什么会在新的位置放置这些东西，以及它们是如何在最初的位置放置的，有助于评估它们的破坏性影响不幸的是，这方面的研究还不够充分，而且可能不会一直向前推进

AgeResearch和BetterBorder Biosecurity（B3）的一个研究小组调查了新西兰港口集装箱或机器等海运外部表面造成的生物风险通过他们的工作，研究人员帮助评估不同生产途径之间的相对生物安全风险，并为开发更有效的测量方法做出贡献

研究小组发现，无论来源如何，都有最丰富的海洋生物，所有的海洋生物都有可能携带微生物，包括植物病原体单个海上集装箱回收的土壤量为53公斤，而从海运中收集的总重量为417克，其中大部分油是在海运的下侧发现的

“尽管石油的出现率并不令人惊讶，但与石油相关的活细菌、真菌、蠕虫、种子和昆虫的存在是一个更大的问题。从样本中回收了各种受调节的生物安全组织，包括新西兰没有记录的植物寄生体、种子、昆虫和蜘蛛，”AgResearch的MarkMcNeill说，这是一项完整的研究

“通过这些网络传播的外来物种不仅对自然和农业环境造成了重大的环境、经济和社会成本，因为外来物种的入侵很难建立，而且碘的多样性也是入侵物种建立的意外后果。对于岛屿来说，这种情况可能会非常严重，因为它们对外来物种的建立有很高的入侵要求物种的灭绝以及生物多样性的临床，”研究人员在他们的论文中写道，该论文发表在开放存取期刊NeoBiota..

与之前的一项研究相比，研究表明，在国际上，海洋运输的数量和多样性较小，而石油运输的环境更受保护（例如，海底淤泥）这表明生物安全性可能与通路有关然而，根据当前的情况，将一条油路优先于另一条油路，并对资源进行不同的分配是有问题的，因为相对的技能是动态的，由影响各个油路的因素决定

即使如此，也有证据表明，受污染的货物在引入外来物种的道路上是重要的此类规范的建立可通过循环清洗、生产、订单检查和所需的进一步清洁来防止