在驾驶座上:研究探索我们如何与远程驾驶员互动

纽卡斯尔大学的研究有助于揭示用户和远程驾驶员之间的重要互动，这些驾驶员监督自动车辆的运行。

自动驾驶汽车(AVs)也称为无人驾驶汽车，有望改变移动性，带来诸多好处，如更安全的道路、更高的可达性、更高的生产率、经济增长以及对脱碳的贡献。

虽然较低级别的自动化系统为驾驶员提供帮助，但较高级别的自动化(SAE级)允许车辆在没有车载驾驶员输入的情况下运行。

第4级自动车辆(L4 AV)的一个关键故障保护机制涉及通过远程驾驶员控制的远程操作系统进行远程驾驶。

然而，在这种情况下理解最终用户的需求和要求仍然是一个重大的研究空白。

在杂志上发表他们的发现交通研究F部分:交通心理和行为，由纽卡斯尔大学领导的一个国际研究小组研究了潜在终端用户对5G支持的L4 AV的偏好，该系统具有远程遥控系统作为故障保护机制。

研究人员对29名潜在最终用户进行了定性半结构化访谈，以探索L4级AVs中驾驶员、自动化和远程驾驶员之间的互动。

结果表明，最终用户支持远程驾驶的故障保护功能，并设想了夜间驾驶、长途、高速公路等方面的积极应用。

L4 AV作为“指定驾驶员”以减少酒后驾驶的探索引起了人们的兴趣，人们对远程操作系统的可靠性、远程驾驶员性能、5G网络连接、网络安全和隐私问题提出了担忧。

调查结果显示，最终用户表示希望了解远程操作员驾驶员如何远程操作车辆，这凸显了清晰沟通的重要性。

研究参与者还表示，他们更喜欢驾驶员在远程操作期间集中注意力，而不是一心多用。

此外，他们要求与L4 AV位于同一国家的远程驾驶员，以防止不熟悉的道路布局、不同的交通规则、文化驾驶风格差异、责任问题和时差等问题影响性能。

该研究的主要作者、纽卡斯尔大学工程学院副研究员李硕博士表示:“随着我们进入联网和自动汽车领域，我们的研究提供了全面的见解，并强调了5G支持的第4级自动汽车中新的驾驶员-自动化-远程驾驶员交互的关键方面。为最终用户提供透明、合格和位置感知的远程驾驶体验不仅是一项附加功能，而且对于自动化移动的安全性和接受度也至关重要。”

该研究的合著者、纽卡斯尔大学智能交通系统教授兼未来移动性小组负责人Phil Blythe CBE教授补充说:“纽卡斯尔大学及其区域合作伙伴在研究实际和安全引入自动车辆所需的条件方面处于领先地位，特别是联网和自动化物流的挑战-这将为该地区和整个行业带来巨大利益。这些关于使用远程遥控操作监控无人驾驶车辆的研究发现是自动化机器中的一个关键环节，通过我们正在进行的工作，还将告知工作量，从而潜在地告知单个遥控操作者可以安全处理多少车辆。总的来说，这是我们更广泛目标的一部分，以确保纽卡斯尔大学和东北大学始终处于自动化和未来物流的前沿。”

专家建议未来研究探索L4 AV作为“指定驾驶员”的潜在作用及其对道路安全的影响。这项工作由DCMS 5G CAL和CCAV以及创新英国V-CAL项目资助。这些项目是区域联盟开发互联和自主物流的概念和技术，并在VANTEC logistics和Nissan之间的路线上进行演示。这项工作也得到了CCAV和英国SAMS创新项目的支持。该项目旨在通过在现实环境中部署和测试自主零排放穿梭巴士来重新定义城市交通。

来源: Materials provided by Newcastle University.
注明: Content may be edited for style and length. Journal Reference: Shuo Li, Yanghanzi Zhang, Phil Blythe, Simon Edwards, Yanjie Ji. Remote driving as the Failsafe: Qualitative investigation of Users’ perceptions and requirements towards the 5G-enabled Level 4 automated vehicles. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 2024; 100: 211 DOI: 10.1016/j.trf.2023.11.018