支持者表示，人们期待已久的芝加哥政策在保护候鸟方面做得不够

安妮特·普林斯（Annette Prince）凝视着市中心光滑的建筑：“格栅里有一只鸟。”。这只鸟太眩晕了，无法移动——这对在该地区巡逻的饥饿海鸥来说很容易成为目标

＜p＞普林斯抬头看了看最近的摩天大楼，那里有一排排黑暗的窗户

“他可能撞到了上面的玻璃，然后摔倒了，”她说

芝加哥市期待已久的政策更新本应有助于防止此类伤亡事件，每年都有数千只候鸟撞向当地建筑

但芝加哥鸟类安全倡导者表示，他们对该市目前正在起草的政策更新没有强制实施鸟类安全措施感到失望

相反，防撞措施，包括安装带有微小标记的玻璃，包含在可持续设计选项菜单中，从事受影响项目的开发商可以从中进行选择

“我们觉得这还不够，”芝加哥鸟类友好组织主席普林斯说，该组织是一个由当地观鸟和保护组织组成的联盟，自2016年以来一直致力于鸟类安全建设措施。

芝加哥规划与发展部副专员Peter Strazzabosco指出，拟议的政策更新将在5月15日之前供公众评论，这对鸟类安全建筑的选择给予了额外的重视

根据更新，一类鸟类安全措施将获得30分，而现行政策下只有10分

如果项目开发商希望获得城市的建设许可，这些积分将计入某些新建筑和翻新项目必须获得的100分——通过从可持续发展选项列表中进行选择

Strazzabosco说：“（新政策）通过将积分总数增加两倍（在一个类别中），并首次包括一个实施部分，帮助开发商找出如何在项目中使用鸟类友好措施，来激励鸟类友好设计部分。”

他说，可持续发展政策更新草案通常适用于每年约50至75栋新建或翻新的建筑，其中许多是从城市获得某种形式援助的大型项目

这是自2017年以来的首次更新，不到一年前，至少960只鸟在一天内撞向麦考密克广场湖畔中心（McCormick Place Lakeside Center），这是一座位于湖畔的玻璃状低洼会议大楼，导致死亡

菲尔德博物馆退休鸟类部门收藏经理David Willard表示，即使在监视器收集伤亡情况时，鸟类仍在撞向窗户

威拉德在接受《论坛报》采访时表示：“这太令人沮丧了。”。“你看到的是一只玫瑰胸的grosbeak，如果它没有撞到芝加哥的窗户，它就会到达秘鲁的安第斯山脉。”

McCormick Place Lakeside立即寻求专家建议，并制定了一个目标，即在秋季迁徙季节之前，在所有窗户上安装价值约120万美元的鸟类安全膜，据拥有该建筑的大都会码头和博览会管理局首席执行官拉里塔·克拉克说

但芝加哥位于密西西比飞行路线——一条主要的鸟类迁徙路线——对于每年飞行的数百万只鸟类来说，仍然是一个危险的地方，其中一些甚至来自南美洲和加拿大北部

芝加哥鸟类碰撞监测中心主任普林斯说，这个全志愿者组织每年回收7000至10000只死亡和受伤的鸟类，而这只是该市伤亡人数的一小部分

在环路中散步时，她拿出手机向人们展示了一系列鸟类，包括一只受伤的草地云雀和一只腹部有斑点、翅膀下侧有亮黄色羽毛的北方飞禽

根据《科学》杂志2019年一项被广泛引用的研究，这些损失发生之际，人们越来越担心北美鸟类，因为它们正处于“惊人”的种群下降之中

研究发现，自1970年以来，鸟类净减少了29亿只，数量减少了29%

研究中引用了一系列威胁，包括栖息地丧失、农业实践、海岸干扰、气候变化和人类活动造成的死亡，其中包括与建筑物的碰撞

多年来，芝加哥为小游客做出了一些重大努力，包括季节性的深夜熄灯计划

在春季和秋季迁徙期间，普林斯的团队在芝加哥市中心的一个高风险地区巡逻，营救鸟类并提供伤亡人数

普林斯在栅栏上发现的白喉麻雀很容易捕捉：她拿着网走到他身后，然后轻轻地把他放在一个棕色纸袋里，转移到威洛布鲁克野生动物中心

普林斯说，他似乎没有受到伤害，只是发呆，很有可能康复并被放归野外

尽管有这样的成功案例，但鸟类倡导者表示，芝加哥建筑的透明和反光表面，以及某些格栅、景观和照明做法，仍在继续制造危险。

倡导者于2016年开始推动该市采取鸟类安全建筑设计措施，早期的工作重点是制定一项法令

2020年，倡导者将重点转向了城市可持续发展政策的计划更新

普林斯说，她和她的盟友从与规划部门讨论的一开始就很清楚