为了促进海洋研究，一些科学家正转向超级游艇

在近两年的时间里，罗伯特·布鲁恩从一艘超级游艇的船头收集数据，该游艇在从加勒比海到南冰洋的原始水域航行

阿基米德号是一艘222英尺长的“冒险”游艇，当时由已故对冲基金投资人詹姆斯·西蒙斯所有，拥有健身房、按摩浴缸和电梯。但在2018年至2020年间，Brewin只关注该船的海鸟科学太阳跟踪瞄准系统，该系统用于测量水面反射的光线。作为英国埃克塞特大学的高级讲师，Brewin和他的同事们正在通过研究海洋的颜色来分析微型浮游生物——海洋食物链底部的微小生物。海鸟号的读数帮助他们验证了卫星图像

Brewin的行程不是典型的超级游艇，但他是数百名使用探险游艇（也称为探险或探险家游艇）进行海洋研究的科学家之一。在《遥感前沿》杂志上发表的一篇论文中，Brewin和他的合著者吹嘘了“利用超级游艇”进行科学研究的潜力，得出的结论是“接触富有的公民科学家可能有助于填补[研究能力]空白。”。3月，这两个组织共同主办了一场环境研讨会，其中包括为“因致力于保护海洋环境而脱颖而出”的游艇所有者举行的颁奖典礼。阿基米德号获得了“科学与发现”奖

“如果一艘游艇一年365天都在运营，与其让它闲置，不如通过科学和保护来贡献积极的回报，”探险家俱乐部研究员、美国EYOS Expeditions公司创始人Rob McCallum说，该公司经营冒险游艇之旅

EYOS从私人所有者那里租用游艇进行短途旅行，并且是yachts for Science的创始成员，这是一个成立四年的组织，为私人拥有的游艇与需要出海时间的科学家提供匹配。（其他成员包括游艇制造商Arksen、媒体公司BOAT International、非营利组织Nekton Foundation和海洋家庭基金会。）麦卡勒姆说，“科学游艇”今年将提供价值约100万美元的捐赠游艇时间，他预计到2029年这一数字将达到1500万美元。瓦尔基里对科学家们说，他把自己当成了一名持证船长和前水肺潜水操作员。他经常与加州州立大学长滩分校的鲨鱼实验室合作，并允许研究人员一次在船上呆上几天，而不必经常往返于海岸1.5小时

为了与科学家建立联系，Peterson与国际海洋守护者协会合作，该协会是一家总部位于佛罗里达州的非营利组织，致力于让游艇界支持海洋保护和研究。他说：“从长远来看，我们对海洋的了解越多，我们就越了解。”

当“超级游艇”和“环境”出现在同一句话中时，通常是在不同的上下文中。2019年，一项研究估计，一艘71米长的超级游艇每年的碳足迹与大约200辆汽车的碳足迹相同。2021年，另一篇论文发现，超级游艇是世界上20位最著名亿万富翁碳足迹的最大贡献者，占其总排放量的64%

“如果你真的想尊重环境，你可以去冲浪，”法国国家科学研究中心的高级研究员、《超级游艇：奢华、宁静和生态灭绝》一书的作者Grégory Salle说。Salle对超级游艇可以用于推进科学研究的想法持开放态度，但他表示，任何人购买超级游艇并声称真正关心环境都是矛盾的

McCallum说，拥有冒险游艇的人往往比你的标准超级游艇所有者年轻，并且对偏远和原始的地方特别感兴趣。他说：“他们不是那种只满足于在地中海或加勒比海闲逛的人。”。“南极洲、北极、遥远的印度洋、遥远的太平洋、亚南极群岛……这就是我们提供服务的地方。”

探险家游艇并不是科学家到达这些目的地的唯一途径，但对专用研究船的需求确实超过了现有供应。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）可以说是世界上最伟大的海洋学数据收集机构，拥有一支由15艘研究和调查船组成的船队供其科学家使用

学术研究人员也可以申请使用车队，通常是以补贴的价格。但科学家们要求每年大约有15000到20000天的船上时间。根据一项内部研究，2019年，美国国家海洋和大气管理局仅能填补2300个空缺

随着地球变暖，这种差距尤其成问题。海洋提供科学家称之为“存在重要性”的服务，产生了我们呼吸的一半以上的氧气，并成为世界上最大的碳汇。它们还吸收了我们30%的碳排放和90%的多余热量

G.Mark Miller是美国国家海洋和大气管理局的一名退休军官，曾负责该机构的几艘研究船，在加强海洋研究方面，他有一个不同的解决方案：适合用途的小船。他说，超级游艇的成本可能高达5亿美元，“我们为什么不建造一艘价值500万美元的船只，淹没海洋科学界呢？”

离开美国国家海洋和大气管理局后，米勒于2021年推出了总部位于弗吉尼亚州的Greenwater海洋科学近海公司，其愿景是建立一支全球研究船只舰队，并以可承受的价格提供这些船只的使用。他说，租用一艘美国国家海洋和大气管理局的船每天可能花费科学家2万至10万美元。GMSO计划对大多数任务每天收取不到1万美元的费用。该公司表示，即将收购其前三艘船

Miller希望他的商业模式能帮助科学家们开展他们需要的工作，尤其是在亚太等服务不足的地区，而不用担心豪华游艇上会覆盖“泥泞的蠕虫、浮游生物的粘稠物、死鱼和鲸鱼的鼻涕”。他形容游艇所有者向科学家捐赠船上时间“总比什么都没有好”，并表示这可以帮助普通人对科学和探索感兴趣

阿基米德号船长Christopher Walsh说，他和他的船员喜欢参与科学活动，尤其是在有教育成分的情况下。沃尔什说：“当我们能流到教室时，我真的很激动——你无法想象孩子们表现出的热情。”。“这给了我对未来很大的希望。”