在驾驶座上：研究探讨我们如何与远程驾驶员互动

纽卡斯尔大学的研究正在帮助阐明用户和监督自动驾驶车辆运行的远程驾驶员之间的重要交互。

自动驾驶汽车 (AV)，也称为无人驾驶汽车，有望改变出行方式，带来众多好处，例如更安全的道路、增加可达性、提高生产力、经济增长和促进脱碳。

虽然较低级别的自动化系统为驾驶员提供帮助，但较高级别的自动化(SAE 4 级)允许车辆在没有车载驾驶员输入的情况下运行。

4 级自动驾驶汽车 (L4 AV) 的一个重要故障安全机制涉及通过远程驾驶员控制的远程操作系统进行远程驾驶。

然而，了解最终用户在这方面的需求和要求仍然是一个重大的研究差距。

由纽卡斯尔大学领导的一个国际研究小组在《交通研究 F 部分：交通心理学和行为》杂志上发表了他们的研究结果，研究了潜在最终用户对支持 5G 的 L4 AV 的偏好，该 L4 AV 具有远程遥控操作系统作为故障安全机制。

研究人员对 29 名潜在最终用户进行了定性半结构化访谈，以探索 L4 AV 中驾驶员、自动化和远程驾驶员之间的交互。

结果表明，最终用户支持远程驾驶的故障保护功能，并期待在夜间驾驶、长途、高速公路等方面的积极应用。

L4 AV 作为“指定驾驶员”以减少酒后驾驶的探索引起了人们的兴趣，人们对远程操作系统的可靠性、远程驾驶员性能、5G 网络连接、网络安全和隐私问题提出了担忧。

调查结果显示，最终用户表达了了解远程遥控驾驶员如何远程操作车辆的愿望，这凸显了清晰通信的重要性。

研究参与者还表示，他们希望驾驶员能够集中注意力，而不是在远程操作期间同时处理多项任务。

此外，它们还要求远程驾驶员与 L4 AV 位于同一国家，以防止不熟悉的道路布局、不同的交通规则、文化驾驶风格差异、责任问题和时间差异等问题影响性能。

该研究的主要作者、纽卡斯尔大学工程学院副研究员李硕博士表示：“当我们进入联网和自动驾驶汽车领域时，我们的研究提供了全面的见解，并强调了新型驾驶员-自动化-远程驾驶员的关键方面“5G 4 级自动驾驶汽车中的交互。为最终用户提供透明、合格且位置感知的远程驾驶体验不仅是一项附加功能，而且对于自动驾驶的安全性和接受度也至关重要。”

该研究的合著者、纽卡斯尔大学智能交通系统教授兼未来移动小组负责人 Phil Blythe CBE 教授补充道：“纽卡斯尔大学及其区域合作伙伴在研究实际安全地需要什么方面处于领先地位。介绍自动驾驶汽车，特别是互联和自动化物流的挑战，这将为该地区和整个行业带来巨大的利益。这些关于使用远程操作来监督无人驾驶自动驾驶汽车的研究成果是自动化的关键齿轮机器，并且通过我们正在进行的工作，还将告知工作量，从而可能告知单个远程操作员可以安全处理多少辆车辆。总的来说，这是我们确保纽卡斯尔大学和东北大学保持在自动化和未来物流前沿的更广泛目标的一部分。”

专家建议未来进行研究，探讨 L4 AV 作为“指定驾驶员”的潜在作用及其对道路安全的影响。这项工作由 DCMS 5G CAL 和 CCAV 以及 Innovate UK V-CAL 项目资助。这些项目是区域联盟开发互联和自主物流的概念和技术，并在 VANTEC 物流和 Nissan 之间的路线上进行展示。这项工作还得到了 CCAV 和 Innovate UK SAMS 项目的支持。该项目旨在通过在现实环境中部署和测试自主零排放班车来重新定义城市交通。

来源: Materials provided by Newcastle University.
注明: Content may be edited for style and length. Journal Reference: Shuo Li, Yanghanzi Zhang, Phil Blythe, Simon Edwards, Yanjie Ji. Remote driving as the Failsafe: Qualitative investigation of Users’ perceptions and requirements towards the 5G-enabled Level 4 automated vehicles. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 2024; 100: 211 DOI: 10.1016/j.trf.2023.11.018