电池回收研究显示中国位居第一

随着电动汽车电池产量的增加，对必要原材料的需求也在增加。鉴于与这些材料的开采和运输相关的供应链风险、环境问题和不稳定的工作条件，电池材料的回收已成为研究、政治和工业界的一个重要问题。

德国明斯特大学的斯蒂芬·冯·代尔夫特教授领导了一个由来自科学、汽车和电池行业领域的研究人员组成的团队，因此他们一直在研究对三种最重要的电池原材料——锂、钴和镍——在欧洲、美国和中国完全可以通过回收来满足;换句话说，这些地区何时可以实现完全的循环经济。

该团队的结论是，中国将首先实现这一目标，其次是欧洲和美国。

具体而言，研究结果表明，从 2059 年起，中国预计将能够利用回收来满足本国对通过采矿获得的电动汽车原锂的需求;在欧洲和美国，这种情况要到2070年之后才会发生。

就钴而言，回收利用有望确保中国最早能够在2045年后满足其需求;在欧洲，这将在 2052 年发生，而在美国则要到 2056 年。

至于镍：中国最早可能在2046年通过回收满足需求，欧洲2058年，美国2064年起。

尽管早期的研究着眼于电池回收原材料的供应及其需求，但目前尚不清楚何时能够实现完全循环，且供需相等(“收支平衡点”)。研究小组还研究了是否有可能比当前发展预测更早实现平衡的问题。

“是的，有，”斯蒂芬·冯·代尔夫特说。“我们的研究表明，特别是，正如欧盟目前正在讨论的那样，汽车行业更快的电气化速度将在这一过程中发挥作用。原因是电动汽车在整个汽车市场的普及速度更快，越早就有足够数量的电池可供回收。”

博士生 Jannis Wesselkämper 补充道：“由于电池尺寸减小，通过回收利用以及避免所谓的电池‘第二次生命’(例如作为固定存储)，也可以更早地满足对原材料的需求。太阳能发电装置。”

研究人员利用所谓的动态物质流分析来计算未来的需求和当时可用的可回收原材料。该团队使用的数据基础包括当前研究工作的数据以及有关电池生产和销售发展以及相关原材料需求的市场预测。

来源: Materials provided by University of Münster.
注明: Content may be edited for style and length. Journal Reference: Jannis Wesselkämper, Laureen Dahrendorf, Lukas Mauler, Simon Lux, Stephan von Delft. A battery value chain independent of primary raw materials: Towards circularity in China, Europe and the US. Resources, Conservation and Recycling, 2024; 201: 107218 DOI: 10.1016/j.resconrec.2023.107218